{"id":57703,"date":"2026-07-27T07:03:12","date_gmt":"2026-07-27T05:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/truescreen.io\/articoli\/danni-merce-trasporto-documentare-stato-carico\/"},"modified":"2026-07-27T07:25:33","modified_gmt":"2026-07-27T05:25:33","slug":"danni-merce-trasporto-documentare-stato-carico","status":"publish","type":"articoli","link":"https:\/\/truescreen.io\/it\/articoli\/danni-merce-trasporto-documentare-stato-carico\/","title":{"rendered":"Danni alla merce nel trasporto: come documentare lo stato del carico"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-padding-top:0px;--awb-padding-bottom:0px;--awb-margin-top:0px;--awb-margin-bottom:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1236px;margin-left: calc(-3% \/ 2 );margin-right: calc(-3% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.455%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.455%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><style>\n.fusion-title .fusion-title-heading { font-family: 'Raleway', sans-serif !important; }\n.fusion-text p, .fusion-text li, .fusion-text a, .fusion-text span, .fusion-text strong, .fusion-text b { font-family: 'DM Sans', sans-serif; }\n.fusion-button-text { font-family: 'DM Sans', sans-serif; }\n.panel-title a, .fusion-toggle-heading { font-family: 'DM Sans', sans-serif !important; }\n.toggle-content p { font-family: 'DM Sans', sans-serif; }\n.fusion-checklist .fusion-li-item-content p { font-family: 'DM Sans', sans-serif; }\n<\/style><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-2 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-padding-top:38.9913px;--awb-padding-bottom:39.9931px;--awb-padding-top-small:0px;--awb-padding-bottom-small:48px;--awb-margin-top:0px;--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-bottom-small:0px;--awb-background-color:var(--awb-color2);--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1236px;margin-left: calc(-3% \/ 2 );margin-right: calc(-3% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.455%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.455%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-one\" style=\"--awb-text-color:var(--awb-color1);\"><h1 class=\"fusion-title-heading title-heading-left fusion-responsive-typography-calculated\" style=\"margin:0;--fontSize:36;--minFontSize:36;line-height:1.3;\"><h1>Danni alla merce nel trasporto: come documentare lo stato del carico<\/h1><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-3 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-padding-top:36px;--awb-padding-bottom:48px;--awb-padding-top-small:40px;--awb-padding-bottom-small:0px;--awb-margin-bottom:0px;--awb-background-color:#ffffff;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1236px;margin-left: calc(-3% \/ 2 );margin-right: calc(-3% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-2 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.455%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.164%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-margin-bottom-small:0px;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><p>Nel trasporto merci ogni consegna lascia una traccia documentale: lettera di vettura, documento di trasporto, firma del destinatario e, quasi sempre, tre o quattro fotografie scattate di corsa sulla banchina con il telefono di servizio. Finch\u00e9 il carico arriva intero, quella traccia non la guarda nessuno.<\/p>\n<p>La si tira fuori il giorno in cui la merce arriva rotta, ed \u00e8 l\u00ec che il fascicolo si sgonfia. Nelle contestazioni per danni merce trasporto le fotografie di banchina vengono attaccate su data, luogo e integrit\u00e0 del file, e al vettore non serve dimostrare che sono false: gli basta rendere credibile che potrebbero esserlo. Intanto i termini corrono, e sono brevi.<\/p>\n<p>Per chi gestisce flussi ricorrenti la domanda riguarda il come, non il se. La prova dello stato del carico regge davanti al vettore, all'assicuratore e al giudice solo se viene formata nell'istante della consegna, con marca temporale qualificata, posizione certificata e impronta immutabile del contenuto, e solo se la stessa procedura vale in ogni banchina.<\/p>\n<blockquote style=\"color:#e2e8ee;\"><p style=\"color:#e2e8ee;\">La prova dello stato del carico \u00e8 l'insieme delle evidenze che dimostrano in quali condizioni si trovava la merce nel momento in cui \u00e8 passata da un soggetto all'altro: dal mittente al vettore alla partenza, dal vettore al destinatario alla riconsegna. Non si costruisce in ufficio e non si ricostruisce a posteriori. Si forma sulla banchina, in una finestra di pochi minuti, ed \u00e8 un evento che non si pu\u00f2 ripetere. Su questo passaggio l'art. 1693 del Codice civile costruisce l'intera responsabilit\u00e0 del vettore: chi prende in carico la merce risponde della perdita e dell'avaria dal momento della consegna a quello della riconsegna, salvo che provi il caso fortuito, il vizio della merce o dell'imballaggio, oppure la colpa del mittente o del destinatario. \u00c8 una responsabilit\u00e0 che scatta quasi da sola, ma a una condizione: che chi lamenta il danno riesca a dimostrare che la merce era integra quando \u00e8 partita.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Dove si forma davvero la prova nel trasporto merci<\/h2>\n<p>La prova non nasce in causa e nemmeno nello scambio di lettere che segue il danno. Nasce in due momenti, la presa in carico e la riconsegna: se l\u00ec non \u00e8 stato registrato nulla di verificabile, il vuoto non si colma pi\u00f9. E il contesto non aiuta. Secondo il rapporto 2025 di BSI Consulting e TT Club, nel solo giugno 2025 sono stati segnalati <a href=\"https:\/\/trans.info\/en\/cargo-crime-in-europe-490431\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">634 episodi di furto di merci fra Europa, Medio Oriente e Africa<\/a>, e nel 2024 i mezzi su gomma sono stati coinvolti in oltre tre quarti dei furti globali.<\/p>\n<h3>Chi deve provare che cosa quando la merce arriva danneggiata<\/h3>\n<p>Chi agisce contro il vettore deve provare tre cose: la consegna della merce in buono stato, la riconsegna in stato deteriorato e l'entit\u00e0 del danno. Provate queste, l'<a href=\"https:\/\/www.brocardi.it\/codice-civile\/libro-quarto\/titolo-iii\/capo-viii\/sezione-iii\/art1693.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">art. 1693 c.c.<\/a> sposta il peso sull'altro lato del tavolo.<\/p>\n<p>\u00c8 la responsabilit\u00e0 ex recepto: il vettore risponde per il solo fatto di avere ricevuto la merce e, per liberarsi, deve dare la prova positiva del caso fortuito, del vizio proprio della merce, del difetto di imballaggio o della colpa del mittente. Non gli basta sostenere di avere lavorato bene. Nel trasporto nazionale per conto terzi il quadro \u00e8 completato dal D.Lgs. 286\/2005, che disciplina i rapporti lungo la catena degli affidamenti.<\/p>\n<p>I ruoli non vanno confusi. Il mittente carica e dichiara, il vettore si obbliga a riconsegnare la merce nello stato in cui l'ha ricevuta, lo spedizioniere conclude il contratto in nome proprio ma per conto altrui, il destinatario \u00e8 l'unico che pu\u00f2 apporre le riserve nel momento in cui contano. Il punto critico resta il primo anello: dimostrare lo stato del bene alla presa in carico.<\/p>\n<h3>Le riserve sulla lettera di vettura CMR e sul documento di trasporto<\/h3>\n<p>Le riserve sul CMR sono le annotazioni che il destinatario appone sulla lettera di vettura al momento della riconsegna per segnalare perdite o avarie della merce. Indicano il collo interessato, il tipo di difetto e la quantit\u00e0. In assenza di riserve la merce si presume ricevuta nello stato descritto nel documento di trasporto.<\/p>\n<blockquote style=\"color:#e2e8ee;\"><p style=\"color:#e2e8ee;\">Una riserva \u00e8 opponibile al vettore solo se \u00e8 specifica e tempestiva. L'<a href=\"https:\/\/www.fog.it\/convenzioni\/italiano\/cmr-1956.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">art. 30 della Convenzione CMR<\/a> distingue due regimi: per i danni apparenti la riserva va formulata al momento stesso della riconsegna, mentre per l'avaria non riconoscibile a un esame esteriore il destinatario ha sette giorni dalla riconsegna, domeniche e festivi esclusi, e deve usare la forma scritta. Per il ritardo il termine sale a ventuno giorni. La riserva generica del tipo \"merce ricevuta salvo controllo\" non produce quasi nulla: la controparte la legge come una formula di stile e difficilmente un giudice vi ancora un accertamento. Perch\u00e9 regga, l'annotazione deve indicare il pallet o il collo interessato, la natura del difetto rilevato e il numero dei colli coinvolti, e va accompagnata dalle immagini che la documentano. Nel regime nazionale il principio non cambia: la riserva descrive il difetto, non si limita a segnalarlo.<\/p><\/blockquote>\n<p>La riserva unilaterale basta, senza che il vettore la accetti, purch\u00e9 sia comunicata contestualmente alla riconsegna. Quando il danno \u00e8 rilevante conviene attivare la <a href=\"https:\/\/www.assolombarda.it\/servizi\/mobilita-e-trasporti\/documenti\/le-attivita-di-trasporto-merci-internazionale-su-strada\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">verifica in contraddittorio prevista dall'art. 30 CMR<\/a>.<\/p>\n<p>La digitalizzazione sposta la questione senza risolverla. Con la <a href=\"https:\/\/ecmritaly.unioncamere.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lettera di vettura elettronica<\/a> le riserve diventano annotazioni disponibili in tempo reale a tutte le parti, ma l'annotazione descrive il difetto, non lo prova. <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TrueScreen<\/a> fornisce le evidenze fotografiche che accompagnano la riserva sulla lettera di vettura, trasformando un campo compilato su e-CMR in una contestazione documentata: \u00e8 lo stesso principio del <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/casi-di-utilizzo\/documento-trasporto-certificato\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">documento di trasporto certificato<\/a>.<\/p>\n<h3>I termini di decadenza e perch\u00e9 contano pi\u00f9 del danno stesso<\/h3>\n<p>Un danno grave contestato tardi vale meno di un danno lieve contestato bene. La decadenza opera a prescindere dal merito, ed \u00e8 la ragione pi\u00f9 frequente per cui una richiesta di risarcimento danni per merce danneggiata si chiude prima di entrare nel vivo.<\/p>\n<blockquote style=\"color:#e2e8ee;\"><p style=\"color:#e2e8ee;\">I termini per contestare un danno al carico sono pi\u00f9 brevi del tempo che serve a quantificarlo. L'<a href=\"https:\/\/www.brocardi.it\/codice-civile\/libro-quarto\/titolo-iii\/capo-viii\/sezione-iii\/art1698.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">art. 1698 c.c.<\/a> stabilisce che il ricevimento delle cose senza riserve, unito al pagamento di quanto dovuto al vettore, estingue le azioni derivanti dal contratto, salvo il dolo o la colpa grave del vettore e salvo il caso di perdita parziale o avaria non riconoscibili alla riconsegna: in quest'ultima ipotesi il danno va denunciato appena conosciuto e comunque non oltre otto giorni dal ricevimento. Nel trasporto internazionale su strada l'art. 30 della Convenzione CMR fissa sette giorni lavorativi per la stessa fattispecie. Anche la prescrizione \u00e8 breve: un anno secondo l'<a href=\"https:\/\/www.brocardi.it\/codice-civile\/libro-sesto\/titolo-v\/capo-i\/sezione-iv\/art2951.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">art. 2951 c.c.<\/a>, elevato a diciotto mesi quando il trasporto inizia o termina fuori dall'Europa, e un anno secondo l'art. 32 CMR, che sale a tre anni in caso di dolo o di colpa a esso equiparata.<\/p><\/blockquote>\n<div style=\"overflow-x: auto; margin: 24px 0; border-radius: 8px; border: 1px solid #e8e6f0;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: 'DM Sans', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 1.5; min-width: 600px;\">\n<thead><tr><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">Adempimento<\/th><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">Trasporto nazionale<\/th><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">Trasporto internazionale (CMR)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Danno apparente alla riconsegna<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Riserva specifica al ricevimento (art. 1698 c.c.)<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Riserva specifica alla riconsegna (art. 30 CMR)<\/td><\/tr><tr style=\"background-color: #f8f7fd;\"><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Danno occulto<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Denuncia appena conosciuto, non oltre 8 giorni dal ricevimento<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Contestazione scritta entro 7 giorni, domeniche e festivi esclusi<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Ritardo nella riconsegna<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Disciplina contrattuale e regole ordinarie<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Riserva scritta entro 21 giorni (art. 30 CMR)<\/td><\/tr><tr style=\"background-color: #f8f7fd;\"><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Ricevimento senza riserve<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Estinzione delle azioni, salvo dolo o colpa grave<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Presunzione di conformit\u00e0, superabile con prova contraria<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Prescrizione<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">1 anno, 18 mesi fuori dall'Europa (art. 2951 c.c.)<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">1 anno, 3 anni con dolo o colpa equiparata (art. 32 CMR)<\/td><\/tr><\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Quale colonna si applichi dipende da una distinzione sola. Il danno apparente si vede a occhio nudo: film lacerato, angoli schiacciati, imballo aperto. Il danno occulto \u00e8 quello che un esame esteriore non rivela, perch\u00e9 l'imballo esterno \u00e8 integro e il contenuto no, o perch\u00e9 il pregiudizio riguarda una caratteristica invisibile come la temperatura. Ed \u00e8 il sottotema in crescita pi\u00f9 netta: le ricerche sul danno occulto nel trasporto sono raddoppiate nei primi mesi del 2026.<\/p>\n<div class=\"ts-feature-banner\" style=\"margin: 40px 0; padding: 0; background-color: #f8f7fd; border-radius: 12px; display: flex; overflow: hidden; border: 1px solid rgba(0,0,0,0.06);\">\n  <div style=\"width: 160px; min-height: 140px; flex-shrink: 0; overflow: hidden;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/logistic-use-case-1.png\" alt=\"Documento di trasporto certificato TrueScreen\" style=\"width: 100%; height: 100%; object-fit: cover;\" \/>\n  <\/div>\n  <div style=\"padding: 20px 24px; flex: 1; display: flex; flex-direction: column; justify-content: center;\">\n    <p style=\"font-family: 'DM Sans', sans-serif; font-size: 12px; font-weight: 600; color: #7c6bc4; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.5px; margin: 0 0 6px 0;\">Caso d'uso<\/p>\n    <p style=\"font-family: 'Raleway', sans-serif; font-size: 17px; font-weight: 700; color: #1a1a2e; margin: 0 0 6px 0; line-height: 1.3;\">Documento di Trasporto certificato: prove di consegna certe<\/p>\n    <p style=\"font-family: 'DM Sans', sans-serif; font-size: 14px; color: #555; margin: 0 0 12px 0; line-height: 1.4;\">Con TrueScreen ogni consegna produce evidenze fotografiche sigillate da allegare alla riserva sul documento di trasporto.<\/p>\n    <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/casi-di-utilizzo\/documento-trasporto-certificato\/\" style=\"font-family: &#039;DM Sans&#039;, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: 600; color: #007afe; text-decoration: none; display: inline-block;\">Scopri di pi\u00f9 \u2192<\/a>\n  <\/div>\n<\/div>\n<h2>Perch\u00e9 una fotografia ordinaria non regge la contestazione del vettore<\/h2>\n<p>Una fotografia scattata con il telefono di servizio documenta benissimo che cosa si vedeva, ma non prova chi fosse davanti al carico, n\u00e9 quando, n\u00e9 dove. Sono gli elementi su cui il vettore costruisce la propria difesa, ed \u00e8 quello che un file JPEG non riesce a garantire da solo.<\/p>\n<h3>I punti d'attacco della controparte: chi, quando, dove<\/h3>\n<p>La contestazione segue quasi sempre la stessa sequenza. Prima il quando: i <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/approfondimenti\/metadati-exif-foto-prova-giudizio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">metadati EXIF di una fotografia<\/a> si modificano con un qualsiasi programma di fotoritocco, e l'orario viene dall'orologio del dispositivo, che chiunque pu\u00f2 spostare senza lasciare traccia. Poi il dove, perch\u00e9 la posizione pu\u00f2 essere assente, imprecisa o riscritta. Infine il chi: nel file non c'\u00e8 nulla che colleghi l'immagine a una persona identificata.<\/p>\n<p>Ne esiste un quarto, meno discusso: l'integrit\u00e0. Fra lo scatto e la produzione in giudizio il file passa per messaggistica, posta elettronica e cartelle condivise, e ogni passaggio \u00e8 un'occasione per sostenere che il contenuto non \u00e8 pi\u00f9 quello originario. Per questo <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/articoli\/certificare-foto-valore-legale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">certificare una fotografia con valore legale<\/a> va fatto prima che il file si muova. La contestazione su data e luogo dello scatto pu\u00f2 essere neutralizzata con TrueScreen, che associa l'orario a una marca temporale qualificata e non all'orologio del dispositivo, producendo una foto con data certa.<\/p>\n<h3>Il valore probatorio delle riproduzioni informatiche<\/h3>\n<p>Una fotografia digitale non \u00e8 un documento nel senso classico. \u00c8 una riproduzione informatica, e come tale segue una regola sua.<\/p>\n<blockquote style=\"color:#e2e8ee;\"><p style=\"color:#e2e8ee;\">L'<a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/articoli\/art-2712-cc-prova-digitale-codice-civile\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">art. 2712 del Codice civile<\/a> stabilisce che le riproduzioni fotografiche, informatiche e ogni altra rappresentazione meccanica di fatti e di cose formano piena prova dei fatti rappresentati se la parte contro cui sono prodotte non ne disconosce la conformit\u00e0. Il disconoscimento, per\u00f2, non \u00e8 una formula libera: secondo l'orientamento consolidato della Cassazione deve essere tempestivo, chiaro, circostanziato ed esplicito, e deve consistere nell'allegazione di elementi concreti che attestino la divergenza fra la realt\u00e0 fattuale e quella riprodotta. Se manca o resta generico, la fotografia del carico conserva efficacia di piena prova. Se invece \u00e8 valido, la stessa fotografia degrada a presunzione semplice, cio\u00e8 a un indizio che il giudice valuta liberamente insieme al resto del materiale. In una causa per avaria della merce i due esiti sono lontanissimi: nel primo caso si discute di quanto, nel secondo di se.<\/p><\/blockquote>\n<p>Le regole non cambiano fuori dal tribunale. Anche davanti a un perito assicurativo il valore probatorio di una fotografia digitale si gioca sugli stessi elementi, e pi\u00f9 l'immagine \u00e8 verificabile alla fonte, meno spazio resta al disconoscimento.<\/p>\n<h3>Quanto vale il danno e quando il vettore perde il limite<\/h3>\n<p>Il risarcimento non copre quasi mai il valore commerciale della merce. L'<a href=\"https:\/\/www.brocardi.it\/codice-civile\/libro-quarto\/titolo-iii\/capo-viii\/sezione-iii\/art1696.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">art. 1696 c.c.<\/a> lo limita a un euro per chilogrammo di peso lordo della merce perduta o avariata nei trasporti nazionali per conto terzi; nel trasporto internazionale su strada l'art. 23 della Convenzione CMR fissa il tetto a 8,33 DSP per chilogrammo.<\/p>\n<p>I due tetti cadono nello stesso modo. L'art. 29 CMR esclude che il vettore possa avvalersi dei limiti quando il danno deriva da dolo o da colpa a esso equiparata, e l'art. 1698 c.c. fa salve le azioni per dolo o colpa grave anche a merce ricevuta senza riserve. Ed \u00e8 qui che la documentazione raccolta in banchina inizia a valere davvero: la colpa grave si dimostra con fatti circostanziati, e quei fatti o sono stati registrati sul momento o non esistono.<\/p>\n<h2>Come documentare lo stato del carico in modo opponibile<\/h2>\n<p>Documentare significa produrre evidenze che qualcuno potr\u00e0 controllare fra mesi, non fotografie da parcheggiare in una cartella. Lo standard <a href=\"https:\/\/www.iso27001security.com\/html\/27037\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ISO\/IEC 27037<\/a> sulle prove digitali riassume il criterio in tre principi: verificabilit\u00e0, ripetibilit\u00e0 e riproducibilit\u00e0 dell'acquisizione. Distingue poi la custodia fisica da quella logica, affidata a impronte crittografiche, sigilli elettronici e marche temporali qualificate. Tradotto in banchina, \u00e8 l'ossatura di una <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/articoli\/catena-custodia-digitale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">catena di custodia digitale<\/a>.<\/p>\n<h3>Cosa acquisire al carico e cosa allo scarico<\/h3>\n<p>Le due acquisizioni servono a scopi opposti. Al carico si costruisce la prova positiva dell'integrit\u00e0, quella che nel contenzioso pesa di pi\u00f9 proprio perch\u00e9 quasi nessuno la raccoglie; allo scarico si prova il deterioramento e si documenta la riserva.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; margin: 24px 0; border-radius: 8px; border: 1px solid #e8e6f0;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: 'DM Sans', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 1.5; min-width: 600px;\">\n<thead><tr><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">Momento<\/th><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">Che cosa acquisire<\/th><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">A che cosa serve<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Al carico<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Vista d'insieme del vano, quattro lati di ogni pallet critico, reggette e film estensibile, etichetta con lotto e numero di collo, sigilli del container<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Dimostrare che la merce \u00e8 partita integra e neutralizzare l'eccezione di vizio proprio o di imballaggio<\/td><\/tr><tr style=\"background-color: #f8f7fd;\"><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Al carico<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Lettera di vettura o documento di trasporto compilato, con eventuali riserve del vettore<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Fissare che cosa il vettore ha dichiarato di ricevere<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Allo scarico<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Stato del carico prima di ogni movimentazione, dettaglio del difetto, colli coinvolti e loro numerazione<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Provare il danno al carico e collegarlo a colli identificati<\/td><\/tr><tr style=\"background-color: #f8f7fd;\"><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Allo scarico<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Riserva annotata sul documento e immagine della riserva stessa<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Rendere la contestazione tracciabile e opponibile<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Allo scarico<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Per i carichi sensibili, display del gruppo frigo e registrazioni delle sonde<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Documentare avarie non visibili a un esame esteriore<\/td><\/tr><\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Quando il danno \u00e8 gi\u00e0 visibile in banchina, la sequenza operativa \u00e8 questa:<\/p>\n<ol><li>Fermare la movimentazione e non rimuovere l'imballaggio danneggiato.<\/li><li>Fotografare il carico nel suo insieme prima di qualsiasi scarico parziale.<\/li><li>Annotare una riserva specifica con collo, difetto rilevato e quantit\u00e0.<\/li><li>Far controfirmare la riserva all'autista prima che lasci il piazzale.<\/li><li>Acquisire le immagini di dettaglio con data, ora e posizione certificate.<\/li><li>Inviare la denuncia scritta entro otto giorni per i danni non riconoscibili.<\/li><li>Conservare merce e imballo fino alla verifica in contraddittorio.<\/li><\/ol>\n<p>Gli operatori di magazzino usano TrueScreen per acquisire lo stato del carico al momento del carico e dello scarico, ottenendo evidenze opponibili senza cambiare la procedura di banchina.<\/p>\n<h3>Scenari concreti: pallet di elettrodomestici e carico refrigerato<\/h3>\n<p>Ventidue pallet di elettrodomestici partono da uno stabilimento italiano verso un distributore tedesco. Alla partenza l'addetto acquisisce sei immagini sigillate: vista d'insieme del vano, i quattro lati del pallet 14 con reggette integre e film intatto, dettaglio dell'etichetta con il numero di lotto. Allo scarico il destinatario trova il film lacerato e due imballi schiacciati proprio sul 14, annota sulla lettera di vettura CMR una riserva con pallet, difetto e numero di colli, e acquisisce le immagini corrispondenti. In giudizio il vettore contesta la data delle fotografie di partenza: quelle immagini portano marca temporale qualificata e coordinate del piazzale, e la contestazione si ferma l\u00ec. \u00c8 lo schema delle <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/casi-di-utilizzo\/spedizione-prodotti-certificata\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">evidenze certificate sulla spedizione<\/a> applicato a un flusso ricorrente.<\/p>\n<p>Il secondo scenario \u00e8 pi\u00f9 insidioso. Un carico refrigerato arriva con imballi perfetti e prodotto compromesso: la contestazione non riguarda l'aspetto della merce ma la temperatura effettiva e il momento in cui \u00e8 stata rilevata. Qui la prova utile \u00e8 l'acquisizione del display del gruppo frigo e delle registrazioni delle sonde, al carico e allo scarico. Trattandosi di avaria non riconoscibile si apre la finestra degli otto giorni dell'art. 1698 c.c., e in quegli otto giorni la differenza la fa il materiale raccolto prima, non la perizia disposta dopo.<\/p>\n<h2>Come si acquisisce una prova dello stato del carico opponibile al vettore<\/h2>\n<blockquote style=\"color:#e2e8ee;\"><p style=\"color:#e2e8ee;\">TrueScreen, la piattaforma di autenticit\u00e0 del dato, acquisisce fotografie e video del carico sigillandoli nell'istante dello scatto con <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/articoli\/marca-temporale-come-funziona-valore-legale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">marca temporale qualificata<\/a>, <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/articoli\/geolocalizzazione-certificata-prove-foto-luogo-legale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">geolocalizzazione certificata<\/a> e impronta immutabile del contenuto. La differenza rispetto a una fotografia ordinaria sta nel momento in cui nascono le garanzie: non vengono aggiunte a un file che esiste gi\u00e0, ma associate al contenuto prima di qualsiasi trasferimento, quando il dato non ha ancora lasciato il dispositivo che lo ha generato. Il sigillo digitale e la marca temporale sono erogati da un QTSP qualificato integrato nella piattaforma e richiamati al momento dell'acquisizione. L'effetto si misura sul risarcimento: l'art. 1696 c.c. lo limita a un euro per chilogrammo nel trasporto nazionale e l'art. 23 CMR a 8,33 DSP per chilogrammo in quello internazionale, e per superare quei tetti serve la prova del dolo o della colpa grave.<\/p><\/blockquote>\n<p>L'acquisizione produce un report certificato con data, ora e posizione registrate all'atto dello scatto, allegabile alla contestazione, al fascicolo assicurativo o agli atti del procedimento. Il principio \u00e8 quello della <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/digital-provenance\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">provenienza digitale<\/a>: il dato nasce gi\u00e0 verificabile, invece di essere autenticato quando \u00e8 passato per cinque mani.<\/p>\n<p>Chi gestisce flussi ricorrenti integra TrueScreen via API nel proprio sistema di gestione dei trasporti, cos\u00ec che ogni carico produca automaticamente il proprio fascicolo probatorio, con adozione via app, web o SDK. Per chi opera nei <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/settori\/trasporti-logistica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">trasporti e logistica<\/a> il risultato \u00e8 avere meno immagini in archivio e pi\u00f9 immagini che tengono quando qualcuno le contesta.<\/p><\/div><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-3 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-blend:overlay;--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.455%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.455%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><section class=\"faq faq-truescreen\" aria-labelledby=\"faq-title\">\n<h2 id=\"faq-title\">FAQ: le domande pi\u00f9 frequenti sui danni alla merce nel trasporto<\/h2>\n<div class=\"faq-list\">\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">Cosa fare se la merce arriva danneggiata?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Fermare la movimentazione, fotografare il carico prima di ogni scarico parziale e annotare sulla lettera di vettura una riserva specifica con collo, difetto e quantit\u00e0. La riserva unilaterale basta, purch\u00e9 comunicata al vettore contestualmente alla riconsegna. Per i danni non visibili la denuncia scritta va inviata entro otto giorni dal ricevimento.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">Quali sono i danni occulti nel trasporto?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Sono le perdite parziali e le avarie che un esame esteriore alla riconsegna non permette di rilevare: contenuto rotto dentro un imballo integro, componenti mancanti in colli sigillati, prodotti compromessi da un'interruzione della catena del freddo. L'art. 1698 c.c. concede otto giorni dal ricevimento per la denuncia; l'art. 30 CMR ne concede sette, domeniche e festivi esclusi.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">Cosa sono le riserve sul CMR?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Sono le annotazioni che il destinatario appone sulla lettera di vettura internazionale alla riconsegna per segnalare perdite o avarie. Devono indicare il collo interessato, la natura del difetto e la quantit\u00e0 coinvolta. In assenza di riserve la Convenzione CMR presume che la merce sia stata ricevuta nello stato descritto nel documento, e la presunzione si supera solo con prova contraria.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">Quanto tempo ho per contestare un danno al vettore?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Per i danni apparenti la riserva va formulata alla riconsegna. Per quelli non riconoscibili il termine \u00e8 di otto giorni dal ricevimento nel trasporto nazionale (art. 1698 c.c.) e di sette giorni lavorativi in ambito CMR (art. 30). L'azione si prescrive in un anno secondo l'art. 2951 c.c., diciotto mesi fuori dall'Europa, e in un anno secondo l'art. 32 CMR, tre in caso di dolo.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">Cosa devo dimostrare per ottenere il risarcimento dal vettore?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>La consegna della merce in buono stato, la riconsegna in stato deteriorato e l'entit\u00e0 del danno. A quel punto l'art. 1693 c.c. addossa al vettore la prova liberatoria del caso fortuito, del vizio della merce o dell'imballaggio o della colpa del mittente. L'elemento pi\u00f9 difficile \u00e8 il primo: serve una documentazione dello stato del carico formata sulla banchina e verificabile mesi dopo.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">Se firmo la bolla senza riserve perdo il diritto al risarcimento?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Nel trasporto nazionale s\u00ec. L'art. 1698 c.c. prevede che il ricevimento senza riserve, con pagamento di quanto dovuto al vettore, estingua le azioni contrattuali, salvo il dolo o la colpa grave e salvo il regime dei danni non riconoscibili alla riconsegna. In ambito CMR l'assenza di riserve non produce decadenza ma genera una presunzione di conformit\u00e0. In entrambi i regimi la riserva generica vale quasi zero.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">Una fotografia scattata con lo smartphone basta come prova del danno?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Da sola no. \u00c8 una riproduzione informatica ai sensi dell'art. 2712 c.c. e fa piena prova solo finch\u00e9 la controparte non la disconosce, e il vettore la disconosce su chi ha scattato, quando e dove. I metadati EXIF si modificano con qualunque programma di fotoritocco. Perch\u00e9 sia opponibile serve che l'orario venga da una marca temporale qualificata, che la posizione sia sigillata all'atto dello scatto e che il contenuto sia legato a un'impronta crittografica calcolata prima di ogni trasferimento.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-4 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-padding-top:80px;--awb-padding-bottom:80px;--awb-padding-top-small:40px;--awb-padding-bottom-small:110px;--awb-margin-bottom:0px;--awb-background-color:#ffffff;--awb-background-image:linear-gradient(180deg, var(--awb-color3) 0%,var(--awb-color3) 100%);--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1236px;margin-left: calc(-3% \/ 2 );margin-right: calc(-3% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-4 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-padding-top:36px;--awb-padding-right:36px;--awb-padding-bottom:36px;--awb-padding-left:36px;--awb-overflow:hidden;--awb-bg-color:var(--awb-color2);--awb-bg-color-hover:var(--awb-color2);--awb-bg-size:cover;--awb-border-radius:8px 8px 8px 8px;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.455%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.455%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-builder-row fusion-builder-row-inner fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"width:103% !important;max-width:103% !important;margin-left: calc(-3% \/ 2 );margin-right: calc(-3% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column_inner fusion-builder-nested-column-0 fusion_builder_column_inner_2_3 2_3 fusion-flex-column fusion-flex-align-self-center\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:66.666666666667%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:2.1825%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:2.1825%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-title title fusion-title-2 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-text-color:var(--awb-color1);--awb-margin-top:-40px;--awb-margin-top-small:-32px;\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left fusion-responsive-typography-calculated\" style=\"margin:0;--fontSize:32;--minFontSize:32;line-height:1.3;\"><h2>Prove dello stato del carico che reggono in giudizio<\/h2><\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-1 fusion-text-no-margin\" style=\"--awb-font-size:18px;--awb-text-color:var(--awb-color1);--awb-margin-bottom:32px;\"><p><span style=\"letter-spacing: 0.24px; background-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">Acquisisci fotografie e video del carico sigillati nell&#8217;istante dello scatto, con marca temporale qualificata, posizione certificata e impronta immutabile del contenuto. Ogni consegna produce il proprio fascicolo probatorio, pronto da allegare alla contestazione.<\/span><\/p>\n<\/div><div ><a class=\"fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-default fusion-button-default button-1 fusion-button-default-span fusion-button-default-type\" target=\"_self\" href=\"https:\/\/portal.truescreen.io\/signin\/\"><span class=\"fusion-button-text\">Inizia ora<\/span><\/a><\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:12px;width:100%;\"><\/div><div ><a class=\"fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-custom fusion-button-default button-2 fusion-button-default-span\" style=\"--button_accent_color:var(--awb-color1);--button_border_color:rgba(255,255,255,0.3);--button_accent_hover_color:var(--awb-color1);--button_border_hover_color:var(--awb-color1);--button_border_width-top:1px;--button_border_width-right:1px;--button_border_width-bottom:1px;--button_border_width-left:1px;--button_gradient_top_color:rgba(0,0,0,0);--button_gradient_bottom_color:rgba(0,0,0,0);--button_gradient_top_color_hover:rgba(255,255,255,0.1);--button_gradient_bottom_color_hover:rgba(255,255,255,0.1);\" target=\"_self\" href=\"https:\/\/truescreen.io\/it\/contattaci\/\"><span class=\"fusion-button-text\">Richiedi una demo<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column_inner fusion-builder-nested-column-1 fusion_builder_column_inner_1_3 1_3 fusion-flex-column fusion-flex-align-self-center fusion-no-small-visibility fusion-no-medium-visibility\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:33.333333333333%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:4.365%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:4.365%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-image-element\" style=\"--awb-max-width:300px;--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);\"><span class=\"fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none\"><img decoding=\"async\" width=\"1204\" height=\"1208\" alt=\"applicazione mockup\" title=\"Intestazione mobile\" src=\"https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header.png\" class=\"img-responsive wp-image-45466\" srcset=\"https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header-200x201.png 200w, https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header-400x401.png 400w, https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header-600x602.png 600w, https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header-800x803.png 800w, https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header-1200x1204.png 1200w, https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header.png 1204w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, (max-width: 640px) 100vw, 400px\" \/><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>","protected":false},"featured_media":57705,"template":"","class_list":["post-57703","articoli","type-articoli","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/truescreen.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/articoli\/57703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/truescreen.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/articoli"}],"about":[{"href":"https:\/\/truescreen.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/articoli"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/truescreen.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/truescreen.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}