{"id":57706,"date":"2026-07-27T07:35:41","date_gmt":"2026-07-27T05:35:41","guid":{"rendered":"https:\/\/truescreen.io\/articulos\/danos-mercancia-transporte-prueba-estado-carga\/"},"modified":"2026-07-27T07:35:41","modified_gmt":"2026-07-27T05:35:41","slug":"danos-mercancia-transporte-prueba-estado-carga","status":"publish","type":"articulos","link":"https:\/\/truescreen.io\/es\/articulos\/danos-mercancia-transporte-prueba-estado-carga\/","title":{"rendered":"Da\u00f1os a la mercanc\u00eda en el transporte: c\u00f3mo documentar el estado de la carga"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-padding-top:0px;--awb-padding-bottom:0px;--awb-margin-top:0px;--awb-margin-bottom:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1236px;margin-left: calc(-3% \/ 2 );margin-right: calc(-3% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.455%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.455%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><style>\n.fusion-title .fusion-title-heading { font-family: 'Raleway', sans-serif !important; }\n.fusion-text p, .fusion-text li, .fusion-text a, .fusion-text span, .fusion-text strong, .fusion-text b { font-family: 'DM Sans', sans-serif; }\n.fusion-button-text { font-family: 'DM Sans', sans-serif; }\n.panel-title a, .fusion-toggle-heading { font-family: 'DM Sans', sans-serif !important; }\n.toggle-content p { font-family: 'DM Sans', sans-serif; }\n.fusion-checklist .fusion-li-item-content p { font-family: 'DM Sans', sans-serif; }\n<\/style><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-2 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-padding-top:38.9913px;--awb-padding-bottom:39.9931px;--awb-padding-top-small:0px;--awb-padding-bottom-small:48px;--awb-margin-top:0px;--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-bottom-small:0px;--awb-background-color:var(--awb-color2);--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1236px;margin-left: calc(-3% \/ 2 );margin-right: calc(-3% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.455%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.455%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-one\" style=\"--awb-text-color:var(--awb-color1);\"><h1 class=\"fusion-title-heading title-heading-left fusion-responsive-typography-calculated\" style=\"margin:0;--fontSize:36;--minFontSize:36;line-height:1.3;\"><h1>Da\u00f1os a la mercanc\u00eda en el transporte: c\u00f3mo documentar el estado de la carga<\/h1><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-3 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-padding-top:36px;--awb-padding-bottom:48px;--awb-padding-top-small:40px;--awb-padding-bottom-small:0px;--awb-margin-bottom:0px;--awb-background-color:#ffffff;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1236px;margin-left: calc(-3% \/ 2 );margin-right: calc(-3% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-2 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.455%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.164%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-margin-bottom-small:0px;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><p>Cada entrega deja un rastro de papel: una carta de porte CMR, un albar\u00e1n, una firma en la puerta y, casi siempre, tres o cuatro fotos hechas con prisa en el muelle. Mientras la carga llega entera, nadie mira nada de todo eso.<\/p>\n<p>Sale de la carpeta el d\u00eda en que la mercanc\u00eda llega rota, y ah\u00ed es cuando el expediente empieza a desinflarse. En los litigios por da\u00f1os a la mercanc\u00eda durante el transporte, las fotos del muelle se atacan por la fecha, por el lugar y por la integridad del archivo. El porteador no tiene que demostrar que son falsas. Le basta con hacer plausible que podr\u00edan serlo, y mientras se discute eso el reloj de los plazos sigue corriendo.<\/p>\n<p>As\u00ed que la pregunta es c\u00f3mo, no si. La prueba del estado de la carga se sostiene frente al porteador, frente a la aseguradora y frente al tribunal solo si se genera en el momento de la entrega, con sello de tiempo cualificado, geolocalizaci\u00f3n certificada y una huella inmutable del contenido, y solo si el mismo procedimiento se repite en todos los muelles.<\/p>\n<blockquote style=\"color:#e2e8ee;\"><p style=\"color:#e2e8ee;\">La prueba del estado de la carga es el conjunto de evidencias que acredita en qu\u00e9 condiciones estaba la mercanc\u00eda cuando pas\u00f3 de una parte a otra: del expedidor al porteador en la carga, del porteador al destinatario en la entrega. No se construye en una oficina ni se reconstruye despu\u00e9s. Se genera en el muelle, dentro de una ventana de pocos minutos, y documenta un hecho que no se va a repetir. El art\u00edculo 17 del Convenio CMR levanta toda la responsabilidad del porteador sobre esos dos momentos: responde de la p\u00e9rdida total o parcial y de las aver\u00edas producidas entre el momento en que se hace cargo de la mercanc\u00eda y el de la entrega, salvo que pruebe alguna de las causas de exoneraci\u00f3n que el propio Convenio admite. La responsabilidad se activa casi sola, con una condici\u00f3n: que quien reclama pueda demostrar que la mercanc\u00eda sali\u00f3 sana.<\/p><\/blockquote>\n<h2>D\u00f3nde se genera de verdad la prueba<\/h2>\n<p>La prueba no se genera en el pleito, ni en las cartas que van y vienen despu\u00e9s de la aver\u00eda. Se genera en la toma a cargo y en la entrega, y si all\u00ed no se registr\u00f3 nada verificable, ese hueco ya no se cierra.<\/p>\n<p>El contexto tampoco ayuda. En el informe de 2025 sobre delincuencia contra la carga de BSI Consulting y TT Club se contabilizaron <a href=\"https:\/\/trans.info\/en\/cargo-crime-in-europe-490431\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">634 incidentes solo en junio de 2025<\/a> entre Europa, Oriente Medio y \u00c1frica, con la intrusi\u00f3n detr\u00e1s de dos tercios de los episodios a mitad de a\u00f1o. Cruza esa cifra con los vol\u00famenes que publica <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/statistics-explained\/index.php?title=Road_freight_transport_statistics\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Eurostat sobre transporte de mercanc\u00edas por carretera<\/a> y la aritm\u00e9tica sale poco simp\u00e1tica.<\/p>\n<h3>Qui\u00e9n tiene que probar qu\u00e9 cuando la mercanc\u00eda llega da\u00f1ada<\/h3>\n<p>Quien reclama contra el porteador tiene que acreditar que la mercanc\u00eda se entreg\u00f3 sana, que lleg\u00f3 deteriorada y a cu\u00e1nto asciende el da\u00f1o. Con eso sobre la mesa, el art\u00edculo 17 del Convenio CMR desplaza el peso al otro lado.<\/p>\n<p>Es responsabilidad por recepci\u00f3n. El porteador responde por el simple hecho de haberse hecho cargo de la mercanc\u00eda, y para librarse tiene que probar algo positivo: culpa o instrucciones del reclamante, vicio propio de la mercanc\u00eda, o circunstancias que no pudo evitar. El apartado 4 del art\u00edculo 17 a\u00f1ade los riesgos particulares, entre ellos el embalaje defectuoso y la carga efectuada por el expedidor, y el art\u00edculo 18 reparte la carga de la prueba en cada paso. Alegar que se trabaj\u00f3 bien no es defensa, ni aqu\u00ed ni en el r\u00e9gimen espa\u00f1ol de transporte terrestre nacional.<\/p>\n<p>Los papeles importan. El expedidor carga y declara, el porteador se obliga a devolver la mercanc\u00eda tal como la recibi\u00f3, el transitario contrata en nombre propio por cuenta ajena, y solo el destinatario puede formular reservas cuando estas cuentan. El eslab\u00f3n d\u00e9bil es el primero: el estado de la mercanc\u00eda en el momento de la toma a cargo es justo lo que casi nadie documenta.<\/p>\n<h3>Las reservas en la carta de porte CMR y en el albar\u00e1n<\/h3>\n<p>Las reservas en una carta de porte CMR son las anotaciones que el destinatario hace en la entrega para dejar constancia de la p\u00e9rdida o del da\u00f1o. Identifican el bulto afectado, el tipo de defecto y la cantidad. Sin reservas, se presume que la mercanc\u00eda se recibi\u00f3 en el estado que describe la carta.<\/p>\n<blockquote style=\"color:#e2e8ee;\"><p style=\"color:#e2e8ee;\">Una reserva vincula al porteador solo si es espec\u00edfica y llega a tiempo. El art\u00edculo 30 del <a href=\"https:\/\/www.fog.it\/convenzioni\/italiano\/cmr-1956.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Convenio CMR<\/a> establece dos reg\u00edmenes distintos. Cuando el da\u00f1o es aparente, el destinatario tiene que formular la reserva en el momento mismo de la entrega, antes de recibir la mercanc\u00eda o al recibirla. Cuando un examen externo no lo revela, dispone de siete d\u00edas desde la entrega, excluidos domingos y festivos, y la notificaci\u00f3n debe hacerse por escrito. Para el retraso el plazo se estira hasta veinti\u00fan d\u00edas. Una anotaci\u00f3n gen\u00e9rica del tipo \"mercanc\u00eda recibida a falta de comprobaci\u00f3n\" no sirve pr\u00e1cticamente de nada: la otra parte la lee como f\u00f3rmula de estilo y el tribunal no tiene d\u00f3nde anclar nada. Para que aguante, la anotaci\u00f3n tiene que nombrar el pal\u00e9 o el bulto afectado, el defecto observado y el n\u00famero de bultos implicados, y deber\u00eda viajar con las im\u00e1genes que lo documentan.<\/p><\/blockquote>\n<p>Basta una reserva unilateral: el porteador no tiene que aceptarla, siempre que llegue en el momento de la entrega. Cuando el da\u00f1o es relevante, el art\u00edculo 30 permite adem\u00e1s que cualquiera de las partes exija una comprobaci\u00f3n conjunta del estado de la mercanc\u00eda, que conviene activar antes de que el veh\u00edculo salga del recinto.<\/p>\n<p>La digitalizaci\u00f3n mueve el problema sin resolverlo. Con la <a href=\"https:\/\/ecmritaly.unioncamere.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">carta de porte electr\u00f3nica<\/a> que introdujo el Protocolo adicional e-CMR, las reservas pasan a ser anotaciones visibles para todas las partes en tiempo real, pero una anotaci\u00f3n describe un defecto, no lo prueba. <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TrueScreen<\/a> aporta la evidencia fotogr\u00e1fica que viaja con la reserva y convierte un campo cumplimentado del e-CMR en una reclamaci\u00f3n documentada por mercanc\u00eda da\u00f1ada, con la l\u00f3gica de un <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/use-cases\/certified-transport-document\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">documento de transporte certificado<\/a>.<\/p>\n<h3>Por qu\u00e9 los plazos pesan m\u00e1s que el propio da\u00f1o<\/h3>\n<p>Una aver\u00eda grave notificada tarde vale menos que una menor notificada bien. Los plazos operan al margen del fondo del asunto, y cierran m\u00e1s reclamaciones por da\u00f1os a la carga que cualquier discusi\u00f3n sobre la mercanc\u00eda.<\/p>\n<blockquote style=\"color:#e2e8ee;\"><p style=\"color:#e2e8ee;\">Los plazos para impugnar el estado de la carga son m\u00e1s cortos que el tiempo que se tarda en cuantificarla. El art\u00edculo 30 del Convenio CMR concede al destinatario siete d\u00edas, excluidos domingos y festivos, para enviar notificaci\u00f3n escrita del da\u00f1o que no era aparente en la entrega, y exige reserva inmediata cuando s\u00ed lo era. El art\u00edculo 32 fija despu\u00e9s un plazo de prescripci\u00f3n de un a\u00f1o para las acciones derivadas del transporte, que sube a tres a\u00f1os cuando el da\u00f1o se debe a dolo o a una falta que la ley del tribunal que conoce del asunto equipare al dolo. El r\u00e9gimen espa\u00f1ol de transporte terrestre nacional, recogido en la Ley 15\/2009 del contrato de transporte terrestre de mercanc\u00edas, sigue el mismo patr\u00f3n con cifras muy pr\u00f3ximas: reserva inmediata para el da\u00f1o visible, notificaci\u00f3n escrita en torno a la semana para el da\u00f1o oculto, y un plazo de prescripci\u00f3n que se mide en meses, no en los a\u00f1os que suele durar un conflicto mercantil.<\/p><\/blockquote>\n<div style=\"overflow-x: auto; margin: 24px 0; border-radius: 8px; border: 1px solid #e8e6f0;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: 'DM Sans', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 1.5; min-width: 600px;\">\n<thead><tr><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">Supuesto<\/th><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">Convenio CMR (transporte internacional por carretera)<\/th><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">R\u00e9gimen espa\u00f1ol de transporte terrestre nacional<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Da\u00f1o aparente en la entrega<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Reserva espec\u00edfica en el momento de la entrega (art. 30)<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Reserva espec\u00edfica en el momento de la recepci\u00f3n, en el albar\u00e1n<\/td><\/tr><tr style=\"background-color: #f8f7fd;\"><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Da\u00f1o oculto<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Notificaci\u00f3n escrita en 7 d\u00edas, excluidos domingos y festivos (art. 30)<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Notificaci\u00f3n escrita dentro de los siete d\u00edas naturales siguientes a la entrega<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Retraso en la entrega<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Reserva escrita en 21 d\u00edas (art. 30)<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Plazo pactado y reglas generales sobre cumplimiento tard\u00edo<\/td><\/tr><tr style=\"background-color: #f8f7fd;\"><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Recepci\u00f3n sin reservas<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Presunci\u00f3n iuris tantum de que la mercanc\u00eda se recibi\u00f3 tal y como la describe la carta<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Por regla general extingue la acci\u00f3n contra el porteador, salvo dolo y salvo da\u00f1o oculto notificado en plazo<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Prescripci\u00f3n<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">1 a\u00f1o, 3 a\u00f1os en caso de dolo o falta equivalente (art. 32)<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Un a\u00f1o desde la entrega, plazo ampliado cuando media dolo<\/td><\/tr><\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>De qu\u00e9 columna te toca vivir depende de una sola distinci\u00f3n. El da\u00f1o aparente es el que se ve al abrir el port\u00f3n: film rasgado, esquinas aplastadas, una caja abierta. El da\u00f1o oculto es el que un examen externo no revela, porque el embalaje est\u00e1 intacto y el contenido no, o porque el perjuicio est\u00e1 en algo invisible como la temperatura. Esa es la mitad dif\u00edcil del expediente, y su semana empieza a correr mientras todav\u00eda se est\u00e1 contando la mercanc\u00eda en el and\u00e9n.<\/p>\n<div class=\"ts-feature-banner\" style=\"margin: 40px 0; padding: 0; background-color: #f8f7fd; border-radius: 12px; display: flex; overflow: hidden; border: 1px solid rgba(0,0,0,0.06);\">\n  <div style=\"width: 160px; min-height: 140px; flex-shrink: 0; overflow: hidden;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/logistic-use-case-1.png\" alt=\"Documento de transporte certificado TrueScreen\" style=\"width: 100%; height: 100%; object-fit: cover;\" \/>\n  <\/div>\n  <div style=\"padding: 20px 24px; flex: 1; display: flex; flex-direction: column; justify-content: center;\">\n    <p style=\"font-family: 'DM Sans', sans-serif; font-size: 12px; font-weight: 600; color: #7c6bc4; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.5px; margin: 0 0 6px 0;\">Caso de uso<\/p>\n    <p style=\"font-family: 'Raleway', sans-serif; font-size: 17px; font-weight: 700; color: #1a1a2e; margin: 0 0 6px 0; line-height: 1.3;\">Documento de transporte certificado: prueba de entrega<\/p>\n    <p style=\"font-family: 'DM Sans', sans-serif; font-size: 14px; color: #555; margin: 0 0 12px 0; line-height: 1.4;\">Con TrueScreen cada entrega genera evidencias fotogr\u00e1ficas selladas para adjuntar a la reserva en la carta de porte.<\/p>\n    <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/use-cases\/certified-transport-document\/\" style=\"font-family: &#039;DM Sans&#039;, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: 600; color: #007afe; text-decoration: none; display: inline-block;\">Descubre m\u00e1s \u2192<\/a>\n  <\/div>\n<\/div>\n<h2>Por qu\u00e9 una foto normal no aguanta la impugnaci\u00f3n del porteador<\/h2>\n<p>Una foto hecha con el m\u00f3vil de la empresa documenta perfectamente lo que hab\u00eda delante del objetivo. Lo que no acredita es qui\u00e9n estaba all\u00ed, cu\u00e1ndo ni d\u00f3nde. Sobre esos elementos construye el porteador su defensa, y un JPEG no responde de ninguno.<\/p>\n<h3>Los frentes de ataque: qui\u00e9n, cu\u00e1ndo, d\u00f3nde<\/h3>\n<p>La impugnaci\u00f3n sigue casi siempre el mismo orden. Primero el cu\u00e1ndo, porque los metadatos EXIF se reescriben con cualquier editor de fotos y la hora registrada viene del reloj del dispositivo, que cualquiera puede mover sin dejar rastro. Despu\u00e9s el d\u00f3nde, porque el dato de posici\u00f3n puede faltar, ser impreciso o estar editado. Y al final el qui\u00e9n, porque nada en el archivo conecta la imagen con una persona identificada.<\/p>\n<p>Hay un cuarto frente que recibe menos atenci\u00f3n: la integridad. Entre la toma y el d\u00eda en que se aporta como prueba, el archivo pasa por aplicaciones de mensajer\u00eda, correo y carpetas compartidas, y cada salto es una puerta abierta para sostener que el contenido ya no es el que era. Por eso conviene <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/articles\/certify-photos-legal-value\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">certificar una fotograf\u00eda con valor probatorio<\/a> antes de que el archivo empiece a moverse. La impugnaci\u00f3n sobre fecha y lugar se neutraliza con TrueScreen, que ancla el momento a un sello de tiempo cualificado y no al reloj del tel\u00e9fono.<\/p>\n<h3>El valor probatorio de los registros electr\u00f3nicos<\/h3>\n<p>Una fotograf\u00eda digital no es un documento en el sentido cl\u00e1sico. Es un registro electr\u00f3nico y se juzga con sus propias reglas.<\/p>\n<blockquote style=\"color:#e2e8ee;\"><p style=\"color:#e2e8ee;\">El art\u00edculo 46 del <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/ES\/TXT\/?uri=CELEX:32014R0910\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reglamento (UE) 910\/2014, eIDAS<\/a>, establece que no se denegar\u00e1n efectos jur\u00eddicos ni admisibilidad como prueba en procedimientos judiciales a un documento electr\u00f3nico por el mero hecho de estar en formato electr\u00f3nico. La regla elimina una objeci\u00f3n y deja en pie la dif\u00edcil: la parte contraria sigue siendo libre de discutir que el registro acredite lo que se pretende acreditar con \u00e9l. En la pr\u00e1ctica, una impugnaci\u00f3n bien planteada casi nunca alega falsificaci\u00f3n. Alega que nada en el archivo ata la imagen a una hora verificada, a un lugar verificado o a una persona identificada, y que el contenido pudo cambiar despu\u00e9s de la captura. El art\u00edculo 41 del mismo Reglamento apunta a la respuesta: el sello de tiempo electr\u00f3nico cualificado disfruta de la presunci\u00f3n de exactitud de la fecha y hora que indica y de integridad de los datos a los que est\u00e1 vinculado.<\/p><\/blockquote>\n<p>El derecho procesal espa\u00f1ol llega al mismo sitio por otro camino. La <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2000-323\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ley 1\/2000 de Enjuiciamiento Civil<\/a> admite en su art\u00edculo 299.2 los medios de reproducci\u00f3n de la palabra, el sonido y la imagen, y en el art\u00edculo 384 los instrumentos que permiten archivar y reproducir datos, que el tribunal valora seg\u00fan las reglas de la sana cr\u00edtica. Traducido al muelle: la foto entra, pero su peso depende de lo que la acompa\u00f1e. Y cuando se impugna la autenticidad de un documento privado, el art\u00edculo 326 deja la valoraci\u00f3n en manos del tribunal salvo que se demuestre la autenticidad por otros medios. Un sello de tiempo cualificado, amparado por los art\u00edculos 41 y 42 del Reglamento eIDAS y por la <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2020-14046\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ley 6\/2020 de servicios electr\u00f3nicos de confianza<\/a>, es lo que cambia esa conversaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Fuera de la sala las reglas no se ablandan. El perito de la aseguradora hace las mismas comprobaciones que har\u00eda el abogado del porteador, y la mayor\u00eda de los expedientes de recobro se cierran ah\u00ed. Cuanto m\u00e1s verificable en origen sea una imagen, menos espacio le queda a la objeci\u00f3n: ese es el valor pr\u00e1ctico de la <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/digital-provenance\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">procedencia digital<\/a>.<\/p>\n<h3>Cu\u00e1nto vale el da\u00f1o y cu\u00e1ndo el porteador pierde el l\u00edmite<\/h3>\n<p>La indemnizaci\u00f3n casi nunca sigue el valor comercial de la mercanc\u00eda. El art\u00edculo 23 del Convenio CMR la limita a 8,33 DEG por kilogramo de peso bruto que falte. En un pal\u00e9 de 600 kilos el techo se queda en unos 5.000 DEG, diga lo que diga la factura, y ah\u00ed se juega la mayor parte del dinero de una reclamaci\u00f3n por da\u00f1os a la carga.<\/p>\n<p>El techo se puede romper, pero solo por una v\u00eda. El art\u00edculo 29 priva al porteador del derecho a ampararse en las cl\u00e1usulas que limitan su responsabilidad cuando el da\u00f1o se debe a dolo o a una falta que la ley del tribunal que conoce del asunto equipare al dolo. La documentaci\u00f3n del muelle deja de ser papeleo justo aqu\u00ed: el dolo y la falta equivalente se prueban con hechos circunstanciados, y esos hechos o se registraron en su momento o no existen.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo documentar el estado de un env\u00edo para que la prueba sea oponible<\/h2>\n<p>Documentar significa producir registros que alguien va a revisar meses despu\u00e9s, no fotos aparcadas en una carpeta de un disco compartido. La <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/articles\/iso-27037-digital-evidence-standard\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ISO\/IEC 27037<\/a>, la <a href=\"https:\/\/www.iso27001security.com\/html\/27037\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">norma internacional sobre tratamiento de la evidencia digital<\/a>, organiza el trabajo en cuatro procesos, identificaci\u00f3n, recogida, adquisici\u00f3n y preservaci\u00f3n, y los somete a tres principios: auditabilidad, repetibilidad y reproducibilidad. Tambi\u00e9n separa la custodia f\u00edsica de la custodia l\u00f3gica, confiada a valores hash, sellos electr\u00f3nicos y sellos de tiempo cualificados, y de la custodia documental, que son los registros y las trazas de acceso. En un muelle eso es el esqueleto de una <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/articles\/digital-chain-of-custody-guide\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cadena de custodia digital<\/a>.<\/p>\n<h3>Qu\u00e9 capturar en la carga y qu\u00e9 capturar en la entrega<\/h3>\n<p>Las dos adquisiciones sirven a prop\u00f3sitos opuestos. En la carga construyes la prueba positiva de integridad, que pesa de forma desproporcionada porque casi nadie se molesta en recogerla. En la entrega acreditas el deterioro y documentas la reserva.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; margin: 24px 0; border-radius: 8px; border: 1px solid #e8e6f0;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: 'DM Sans', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 1.5; min-width: 600px;\">\n<thead><tr><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">Momento<\/th><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">Qu\u00e9 capturar<\/th><th style=\"background-color: #1a1a2e; color: #ffffff; padding: 12px 16px; text-align: left; font-weight: 600; font-size: 13px; white-space: nowrap; border-bottom: 2px solid #7c6bc4;\">Para qu\u00e9 sirve<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">En la carga<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Espacio de carga, cuatro lados de cada pal\u00e9 cr\u00edtico, flejes y film, etiqueta de lote y de bulto, precintos del container<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Demostrar que la mercanc\u00eda sali\u00f3 sana y cerrar las defensas de embalaje y vicio propio (art. 17 CMR)<\/td><\/tr><tr style=\"background-color: #f8f7fd;\"><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">En la carga<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">La carta de porte cumplimentada, con las reservas que haya anotado el porteador<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Fijar qu\u00e9 declar\u00f3 recibir el porteador<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">En la entrega<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Estado de la carga antes de cualquier manipulaci\u00f3n, primer plano del defecto, bultos afectados y su numeraci\u00f3n<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Atar el da\u00f1o a bultos identificados<\/td><\/tr><tr style=\"background-color: #f8f7fd;\"><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">En la entrega<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">La reserva tal y como qued\u00f3 anotada en el documento, m\u00e1s una imagen de la propia anotaci\u00f3n<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Hacer la reclamaci\u00f3n trazable y oponible<\/td><\/tr><tr><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">En la entrega<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">En cargas sensibles, el display del equipo de fr\u00edo y los registros de sonda<\/td><td style=\"padding: 12px 16px; border-bottom: 1px solid #e8e6f0; vertical-align: top; color: #333;\">Documentar el da\u00f1o que ning\u00fan examen externo revela<\/td><\/tr><\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Cuando el da\u00f1o ya se ve en el muelle, la secuencia es esta:<\/p>\n<ol><li>Det\u00e9n la manipulaci\u00f3n de la carga y deja el embalaje da\u00f1ado exactamente como lleg\u00f3.<\/li><li>Fotograf\u00eda el env\u00edo completo antes de que se descargue nada.<\/li><li>Anota una reserva espec\u00edfica con el bulto, el defecto observado y la cantidad afectada.<\/li><li>Haz que el conductor firme la reserva antes de salir del recinto.<\/li><li>Captura im\u00e1genes de detalle con fecha, hora y ubicaci\u00f3n certificadas.<\/li><li>Env\u00eda notificaci\u00f3n escrita en siete d\u00edas si el da\u00f1o no era aparente en la entrega.<\/li><li>Conserva mercanc\u00eda y embalaje hasta que se haya hecho la comprobaci\u00f3n conjunta.<\/li><\/ol>\n<p>Los equipos de almac\u00e9n usan TrueScreen para capturar el estado de la carga al cargar y al entregar, y as\u00ed producen evidencia oponible sin cambiar la rutina del muelle.<\/p>\n<h3>Un pal\u00e9 de electrodom\u00e9sticos y una carga refrigerada<\/h3>\n<p>Veintid\u00f3s pal\u00e9s de electrodom\u00e9sticos salen de una planta de Zaragoza hacia un distribuidor alem\u00e1n. En la salida, el operario de almac\u00e9n captura seis im\u00e1genes selladas: el espacio de carga, los cuatro lados del pal\u00e9 14 con los flejes puestos y el film intacto, y la etiqueta con el n\u00famero de lote. En la entrega, el destinatario encuentra el film rasgado y dos cajas aplastadas, en el pal\u00e9 14 precisamente, anota una reserva en la carta de porte CMR con el pal\u00e9, el defecto y el n\u00famero de bultos, y captura las im\u00e1genes correspondientes. El porteador impugna despu\u00e9s la fecha de las fotos de salida, que llevan sello de tiempo cualificado y las coordenadas del recinto de carga. La impugnaci\u00f3n se para ah\u00ed. Son <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/use-cases\/certified-product-shipping\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">evidencias certificadas del env\u00edo<\/a> aplicadas a un flujo que se repite cada semana.<\/p>\n<p>La carga refrigerada es m\u00e1s inc\u00f3moda. Llega con el embalaje perfecto y el producto comprometido: la discusi\u00f3n no va de qu\u00e9 aspecto tiene la mercanc\u00eda, sino de cu\u00e1l fue la temperatura real y cu\u00e1ndo se registr\u00f3. La evidencia \u00fatil es una captura del display del equipo de fr\u00edo y de los registros de sonda, en la carga y en la entrega. Al abrir el port\u00f3n no se ve\u00eda nada, as\u00ed que se aplica el r\u00e9gimen del da\u00f1o oculto con su notificaci\u00f3n a siete d\u00edas del art\u00edculo 30, y en esa semana la diferencia la marca lo que se recogi\u00f3 antes.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo se captura una prueba certificada del estado de la carga<\/h2>\n<blockquote style=\"color:#e2e8ee;\"><p style=\"color:#e2e8ee;\">TrueScreen, la Data Authenticity Platform, captura fotograf\u00edas y v\u00eddeos de la carga y los sella en el instante de la captura con sello de tiempo cualificado, geolocalizaci\u00f3n certificada y una huella inmutable del contenido. Lo que lo separa de una foto normal es cu\u00e1ndo nacen las garant\u00edas: no se a\u00f1aden a un archivo que ya existe, se vinculan al contenido antes de cualquier transferencia, mientras el dato todav\u00eda no ha salido del dispositivo que lo gener\u00f3. El sello digital y el sello de tiempo los emite un QTSP cualificado de tercero integrado en la plataforma, al que se llama en el momento de la adquisici\u00f3n. El efecto se mide contra el l\u00edmite: el art\u00edculo 23 del Convenio CMR limita la indemnizaci\u00f3n a 8,33 DEG por kilogramo de peso bruto que falte, y superar ese techo por la v\u00eda del art\u00edculo 29 exige probar dolo o una falta equivalente.<\/p><\/blockquote>\n<p>La adquisici\u00f3n produce un informe certificado con la fecha, la hora y la posici\u00f3n registradas en la captura, listo para adjuntar a la reclamaci\u00f3n, al expediente de la aseguradora o a las actuaciones judiciales. La fecha viene de <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/articles\/qualified-electronic-timestamps-legal-value\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sellos de tiempo cualificados<\/a> y no del dispositivo; el lugar, de una <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/articles\/certified-geolocation-court-admissible-photo-evidence\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">geolocalizaci\u00f3n certificada<\/a> sellada en el mismo instante. El registro nace verificable, en vez de autenticarse despu\u00e9s de pasar por cinco pares de manos.<\/p>\n<p>Las empresas con flujos recurrentes integran TrueScreen por API en su sistema de gesti\u00f3n del transporte, de modo que cada carga genera su expediente de evidencias sin que nadie tenga que acordarse, desde la app, desde la plataforma web o mediante un SDK. Para quien trabaja en <a href=\"https:\/\/truescreen.io\/sectors\/transport-logistics\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transporte y log\u00edstica<\/a> el resultado son menos im\u00e1genes en el archivo y m\u00e1s im\u00e1genes que aguantan cuando alguien las discute.<\/p><\/div><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-3 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-blend:overlay;--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.455%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.455%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><section class=\"faq faq-truescreen\" aria-labelledby=\"faq-title\">\n<h2 id=\"faq-title\">Preguntas frecuentes sobre los da\u00f1os a la mercanc\u00eda en el transporte<\/h2>\n<div class=\"faq-list\">\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">\u00bfQu\u00e9 hacer si la mercanc\u00eda llega da\u00f1ada?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Det\u00e9n la manipulaci\u00f3n de la carga, fotograf\u00eda el env\u00edo completo antes de descargar nada y anota una reserva espec\u00edfica en la carta de porte con el bulto, el defecto y la cantidad. Basta una reserva unilateral si llega en el momento de la entrega. Si el da\u00f1o no era visible, la notificaci\u00f3n escrita tiene que salir dentro de los siete d\u00edas siguientes.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">\u00bfQu\u00e9 se considera da\u00f1o oculto en el transporte?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>La p\u00e9rdida parcial y el deterioro que un examen externo en la entrega no revela: contenido roto dentro de un embalaje intacto, componentes que faltan en cajas precintadas, producto comprometido por una ruptura de la cadena de fr\u00edo. El art\u00edculo 30 del Convenio CMR concede siete d\u00edas desde la entrega para la notificaci\u00f3n escrita, excluidos domingos y festivos.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">\u00bfQu\u00e9 son las reservas en la carta de porte CMR?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Las anotaciones que el destinatario hace en la carta de porte internacional en el momento de la entrega para dejar constancia de la p\u00e9rdida o del da\u00f1o. Tienen que identificar el bulto, el defecto y la cantidad. Sin ellas, el Convenio CMR presume que la mercanc\u00eda se recibi\u00f3 tal y como la describe la carta, y solo la prueba en contrario desmonta esa presunci\u00f3n.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">\u00bfCu\u00e1nto tiempo hay para notificar el da\u00f1o al porteador?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Si el da\u00f1o es aparente, la reserva va en la entrega. Si un examen externo no lo revela, el art\u00edculo 30 del Convenio CMR da siete d\u00edas, excluidos domingos y festivos. Las acciones prescriben al a\u00f1o seg\u00fan el art\u00edculo 32, y a los tres a\u00f1os cuando media dolo o una falta equivalente.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">\u00bfQu\u00e9 hay que probar para reclamar al porteador?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Que la mercanc\u00eda se entreg\u00f3 sana, que lleg\u00f3 deteriorada y a cu\u00e1nto asciende el da\u00f1o. A partir de ah\u00ed, el art\u00edculo 17 del Convenio CMR obliga al porteador a probar una causa de exoneraci\u00f3n. El primer elemento es el complicado: exige documentaci\u00f3n del muelle que siga siendo verificable meses despu\u00e9s.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">Si firmo el albar\u00e1n sin reservas, \u00bfpierdo la reclamaci\u00f3n?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Bajo el Convenio CMR, la recepci\u00f3n sin reservas no extingue la reclamaci\u00f3n, pero crea una presunci\u00f3n de que la mercanc\u00eda se recibi\u00f3 tal y como la describe la carta, y esa presunci\u00f3n te toca desmontarla a ti. Varios reg\u00edmenes nacionales son m\u00e1s estrictos y tratan la aceptaci\u00f3n sin reservas como extintiva de la acci\u00f3n contractual, salvo dolo y salvo da\u00f1o no aparente. En cualquier caso, una reserva gen\u00e9rica no vale casi nada.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<details class=\"faq-item\">\n<summary class=\"faq-question\"><span class=\"faq-question-text\">\u00bfBasta una foto de m\u00f3vil para probar el da\u00f1o?<\/span><br \/>\n<span class=\"faq-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"faq-answer\"><p>Por s\u00ed sola, no. El art\u00edculo 46 del Reglamento eIDAS la mantiene admisible, pero admisibilidad no es peso probatorio, y el porteador discutir\u00e1 qui\u00e9n la hizo, cu\u00e1ndo y d\u00f3nde. Los metadatos EXIF se reescriben con cualquier editor de fotos. Para que sea oponible, la hora tiene que venir de un sello de tiempo cualificado, la posici\u00f3n quedar sellada en la captura, y el contenido estar vinculado a una huella criptogr\u00e1fica calculada antes de cualquier transferencia.<\/p><\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-4 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-padding-top:80px;--awb-padding-bottom:80px;--awb-padding-top-small:40px;--awb-padding-bottom-small:110px;--awb-margin-bottom:0px;--awb-background-color:#ffffff;--awb-background-image:linear-gradient(180deg, var(--awb-color3) 0%,var(--awb-color3) 100%);--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1236px;margin-left: calc(-3% \/ 2 );margin-right: calc(-3% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-4 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-padding-top:36px;--awb-padding-right:36px;--awb-padding-bottom:36px;--awb-padding-left:36px;--awb-overflow:hidden;--awb-bg-color:var(--awb-color2);--awb-bg-color-hover:var(--awb-color2);--awb-bg-size:cover;--awb-border-radius:8px 8px 8px 8px;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.455%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.455%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-builder-row fusion-builder-row-inner fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"width:103% !important;max-width:103% !important;margin-left: calc(-3% \/ 2 );margin-right: calc(-3% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column_inner fusion-builder-nested-column-0 fusion_builder_column_inner_2_3 2_3 fusion-flex-column fusion-flex-align-self-center\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:66.666666666667%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:2.1825%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:2.1825%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-title title fusion-title-2 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-text-color:var(--awb-color1);--awb-margin-top:-40px;--awb-margin-top-small:-32px;\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left fusion-responsive-typography-calculated\" style=\"margin:0;--fontSize:32;--minFontSize:32;line-height:1.3;\"><h2>Prueba el estado de la carga en el propio muelle<\/h2><\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-1 fusion-text-no-margin\" style=\"--awb-font-size:18px;--awb-text-color:var(--awb-color1);--awb-margin-bottom:32px;\"><p><span style=\"letter-spacing: 0.24px; background-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">TrueScreen captura fotos y v\u00eddeos de la mercanc\u00eda con sello de tiempo cualificado y geolocalizaci\u00f3n certificada, en la carga y en la entrega. La evidencia nace verificable, antes de que el archivo empiece a moverse.<\/span><\/p>\n<\/div><div ><a class=\"fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-default fusion-button-default button-1 fusion-button-default-span fusion-button-default-type\" target=\"_self\" href=\"https:\/\/portal.truescreen.io\/signin\/\"><span class=\"fusion-button-text\">Empieza ahora<\/span><\/a><\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:12px;width:100%;\"><\/div><div ><a class=\"fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-custom fusion-button-default button-2 fusion-button-default-span\" style=\"--button_accent_color:var(--awb-color1);--button_border_color:rgba(255,255,255,0.3);--button_accent_hover_color:var(--awb-color1);--button_border_hover_color:var(--awb-color1);--button_border_width-top:1px;--button_border_width-right:1px;--button_border_width-bottom:1px;--button_border_width-left:1px;--button_gradient_top_color:rgba(0,0,0,0);--button_gradient_bottom_color:rgba(0,0,0,0);--button_gradient_top_color_hover:rgba(255,255,255,0.1);--button_gradient_bottom_color_hover:rgba(255,255,255,0.1);\" target=\"_self\" href=\"https:\/\/truescreen.io\/es\/contacto\/\"><span class=\"fusion-button-text\">Solicita una demo<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column_inner fusion-builder-nested-column-1 fusion_builder_column_inner_1_3 1_3 fusion-flex-column fusion-flex-align-self-center fusion-no-small-visibility fusion-no-medium-visibility\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:33.333333333333%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:4.365%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:4.365%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.455%;--awb-spacing-left-medium:1.455%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.455%;--awb-spacing-left-small:1.455%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-image-element\" style=\"--awb-max-width:300px;--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);\"><span class=\"fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none\"><img decoding=\"async\" width=\"1204\" height=\"1208\" alt=\"mockup app\" title=\"Mobile Header\" src=\"https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header.png\" class=\"img-responsive wp-image-45466\" srcset=\"https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header-200x201.png 200w, https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header-400x401.png 400w, https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header-600x602.png 600w, https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header-800x803.png 800w, https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header-1200x1204.png 1200w, https:\/\/truescreen.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mobile-Header.png 1204w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, (max-width: 640px) 100vw, 400px\" \/><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>","protected":false},"featured_media":57705,"template":"","class_list":["post-57706","articulos","type-articulos","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/truescreen.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/articulos\/57706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/truescreen.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/articulos"}],"about":[{"href":"https:\/\/truescreen.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/articulos"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/truescreen.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/truescreen.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}